Штраф за тахограф в 2026 году

Что говорит статья 11.23 КоАП РФ

Ответственность за тахографы установлена статьёй 11.23 КоАП РФ «Нарушение требований об оснащении транспортных средств тахографами и режима труда и отдыха водителей». В статье три основные части. Они описывают разные нарушения и разных ответственных, поэтому первым делом посмотрите в постановлении, по какой именно части вас оштрафовали.

Суммы по ст. 11.23 указаны по тексту КоАП РФ. В справочных системах отмечено, что в КоАП внесены поправки, которые вступают в силу с 3 ноября 2026 года: открывайте действующую редакцию статьи в КонсультантПлюс или Гаранте и сверяйте суммы перед платежом.

Кого штрафуют: водителя или перевозчика

Главное различие в частях статьи простое. Часть 1 адресована водителю: он сел за руль ТС, где нет тахографа, либо работает на приборе с нарушением требований. Часть 2 адресована тем, кто выпускает ТС на линию: должностному лицу (например, руководителю автоколонны или механику, ответственному за выпуск), индивидуальному предпринимателю или организации. Часть 3 касается режима труда и отдыха: штраф получает и водитель, и работодатель.

Для части 3 в статье есть важное примечание: юридические и должностные лица отвечают за нарушение режима труда и отдыха, если они фактически установили водителям время управления и отдыха с нарушением требований нормативных актов. Если график составлен правильно, а водитель сам нарушил его, ответственность по этой части лежит на водителе.

Пример: сколько может стоить один выпуск на линию

Предположим, транспортная компания выпустила на линию три ТС, на которых не установлен обязательный тахограф. Для организации штраф по ч. 2 составляет от 20 000 до 50 000 ₽, для директора как должностного лица от 7 000 до 10 000 ₽, а каждому из водителей грозит ещё от 3 000 до 5 000 ₽ по ч. 1. Если нарушение зафиксировано по каждому ТС, суммы по организации складываются: 60 000–150 000 ₽ только за выпуск трёх ТС. Это пример для расчёта риска, фактический размер определяет суд или инспектор.

Что считается использованием тахографа с нарушением

Формулировка «используется с нарушением требований» шире, чем «тахографа нет». Под неё на практике подводят разные ситуации. Мы перечисляем их как типичные причины вопросов у инспекторов, а не как закрытый перечень: окончательная квалификация зависит от документов и обстоятельств.

• Нет карты водителя в приборе или карта не соответствует типу тахографа, например карта ЕСТР в тахографе с блоком СКЗИ. В тексте приказа № 440 карты и блоки СКЗИ закреплены за конкретными типами приборов.
• Тахограф неисправен или не работает. Приказ запрещает водителю эксплуатировать ТС с неработающим тахографом, а владелец ТС обязан направить неисправный прибор на ремонт в учтённую мастерскую.
• Истёк срок настройки или блока СКЗИ. Настройка тахографа проводится раз в три года и после ряда событий (смена шин, ремонт, замена блока СКЗИ, нарушение пломбировки), а у блока СКЗИ есть срок действия ключевой информации.
• Нет действующей поверки. Тахограф подлежит поверке в порядке, установленном федеральным законом; просроченная поверка делает использование прибора спорным.
• Не выгружены данные. Владелец ТС обязан выгружать данные с карты водителя каждые 28 дней и хранить их один год. Эти данные запрашивают контролирующие органы.

Поэтому чек-лист для перевозчика один: следить за поверкой, настройкой, блоком СКЗИ, картами водителей и выгрузкой. Эти сроки собраны в кабинете ТАХОБАН, чтобы ни один не потерялся.

Исключение: тахограф сломался в рейсе

В части 1 и части 2 статьи есть оговорка: если тахограф вышел из строя после того, как ТС выпустили на линию, ответственности по этим частям нет. Но оговорка действует не автоматически: придётся подтвердить, что поломка произошла уже в рейсе. Для этого подготовьте документы и действуйте по порядку:

1. Составьте акт о неисправности: дата, время, место, описание симптомов (код ошибки на экране), подпись водителя.
2. Уведомите работодателя или диспетчера и зафиксируйте время уведомления.
3. Сохраните распечатки и данные тахографа до поломки.
4. Обратитесь в учтённую ФБУ «Росавтотранс» мастерскую для диагностики и ремонта и сохраните заказ-наряд и акт выполненных работ.
5. Не продолжайте эксплуатацию без согласования действий с работодателем: приказ запрещает водителю эксплуатировать ТС с неработающим тахографом.

Коды ошибок и решения по моделям собраны в разделе «Ошибки тахографа».

Пришло постановление: что делать по шагам

1. Найдите часть статьи и сумму. В постановлении указаны часть ст. 11.23, дата и место нарушения, данные ТС. Проверьте госномер, дату и время: ошибки в этих данных — частая причина отмены.
2. Проверьте нарушение по реестру. Введите госномер на странице проверки тахографа по госномеру: покажем модель прибора, дату поверки и срок блока СКЗИ по реестру ФБУ «Росавтотранс». Если в реестре всё действует на дату нарушения, это аргумент для возражения.
3. Не пропустите срок обжалования. Жалобу на постановление по делу об административном правонарушении можно подать в течение 10 суток со дня вручения или получения копии постановления (ст. 30.3 КоАП РФ).
4. Соберите документы. Постановление, документы о поверке и настройке, акт о неисправности (если тахограф сломался в рейсе), путевой лист, распечатки с тахографа и карты, приказ о назначении ответственного за выпуск.
5. Решите, оспаривать или платить. Если нарушение реальное (срок истёк, карты не было), устранение причины и оплата обычно дешевле попыток оспорить обоснованный штраф. Если в постановлении есть ошибка или нарушения не было, готовьте возражение с документами.
6. Устраните причину. Запишитесь в мастерскую на поверку, настройку или замену блока СКЗИ, чтобы нарушение не повторилось при следующем выезде.

Если нужно быстро понять, как формулировать возражение, задайте вопрос ИИ-юристу ТАХОБАН: три вопроса бесплатно. Ответы справочные и не заменяют консультацию юриста.

Как не получить штраф: чек-лист перевозчика

Большинство штрафов связано не со злым умыслом, а с пропущенными сроками. Ниже список, который стоит проверять по каждому ТС и по каждому водителю:

Чтобы не держать эти сроки в голове, загрузите парк в кабинет ТАХОБАН: сроки поверки и блока СКЗИ подтягиваются из реестра, остальные можно добавить вручную, а напоминания приходят заранее с последствиями простыми словами.

Четыре типичные ситуации и как в них действовать

Ниже условные примеры: они показывают логику действий, а не гарантируют исход. Фактическую квалификацию всегда определяет инспектор или суд.

1. Водитель выехал без карты

Карта осталась дома, водитель выехал и был остановлен на проверке. Прибор исправен, но работать без карты нельзя: речь идёт об использовании тахографа с нарушением требований (ч. 1 ст. 11.23, 3 000–5 000 ₽ для водителя). Что делать: до выезда проверять наличие карты и её срок; в парке завести правило «карта у диспетчера при выдаче путевого листа». Работодателю стоит убедиться, что нарушение не выглядит как «выпуск на линию» с его стороны.

2. Тахограф сломался в рейсе

Прибор перестал работать в пути. Закон исключает ответственность по частям 1 и 2, если поломка произошла после выпуска ТС на линию. Что делать: акт о неисправности с временем и описанием, фото экрана с кодом ошибки, уведомление работодателя, заказ-наряд мастерской. Без документов доказать, что поломка была именно в рейсе, трудно.

3. Выпуск на линию с просроченной настройкой

Механик выпустил ТС, не заметив, что срок настройки истёк. Это уже вопрос к организации и должностному лицу по ч. 2: выпуск ТС на линию с тахографом, который используется с нарушением требований. Что делать: календарь сроков по всему парку и обязательная проверка срока при выпуске; проверка по госномеру занимает меньше минуты.

4. Нарушен режим труда и отдыха

Водитель превысил время управления, потому что диспетчер поставил рейсы встык. По примечанию к ч. 3 организация и должностные лица отвечают, если они фактически установили водителю время управления и отдыха с нарушением. Что делать: график рейсов строить с запасом, сверять с данными тахографа и вести учёт, на основании чего диспетчер принимал решение.

Какие документы подтверждают, что нарушения не было

Храните эти документы вместе, по каждому ТС отдельной папкой (бумажной или электронной). В кабинете ТАХОБАН к карточке ТС можно прикрепить фотографии документов, чтобы они были под рукой на проверке.

Как составить жалобу или возражение

Правильная жалоба короткая и опирается на документы. Типовая структура:

1. Шапка. Кому адресована жалоба (в соответствии с порядком обжалования, указанным в постановлении), от кого, контактные данные.
2. Реквизиты постановления. Номер, дата, кем вынесено, часть статьи, сумма, госномер ТС.
3. Обстоятельства. Что произошло по существу: ТС выпущено на линию, тахограф исправен, срок поверки действует, либо тахограф сломался в рейсе.
4. Доводы. Ссылка на конкретную норму и документ: «срок поверки действует до такой-то даты (приложение 1)»; «неисправность подтверждена актом (приложение 2)»; «постановление содержит ошибку в дате или госномере».
5. Просьба. Отменить постановление и прекратить производство либо изменить его.
6. Приложения. Копии документов с перечнем.

Подать жалобу нужно в течение 10 суток со дня вручения или получения копии постановления (ст. 30.3 КоАП РФ). Если срок пропущен, его можно просить восстановить, но это отдельная процедура и успех не гарантирован, поэтому не откладывайте. Помощь в формулировке даст ИИ-юрист ТАХОБАН: он отвечает справочно и не заменяет консультацию юриста.

Пять ошибок, из-за которых штрафы не удаётся оспорить

• Пропущен срок в 10 суток: многие откладывают, пока «разберутся с ТС».
• Нет документов о поверке и настройке или они хранятся у разных людей.
• Нет акта о поломке в рейсе: без него сложно подтвердить, что тахограф вышел из строя после выпуска.
• Спорят о сумме, а не по существу: размер штрафа определён законом, спорить нужно о наличии нарушения.
• Не устранили причину: после оплаты или отмены штрафа ТС снова выпускают с просроченным сроком.

Мифы о штрафах за тахограф

По вопросам, какие ТС должны быть оснащены тахографом, ориентируйтесь на приложение 2 к приказу Минтранса № 440: оно перечисляет категории ТС и исключения (например, ТС, используемые только на территории предприятия, или ТС сельхозпроизводителей для внутрихозяйственных перевозок).

Как организовать контроль в парке, чтобы штрафов не было

Для парка важнее система, чем разовая проверка. Минимальная схема:

1. Назначьте ответственного. Один человек отвечает за сроки тахографов: поверка, настройка, блок СКЗИ, карты водителей.
2. Ведите общий реестр. По каждому ТС: госномер, модель тахографа, даты поверки и настройки, срок блока СКЗИ, карта водителя. Это можно делать в кабинете ТАХОБАН: сроки поверки и блока подтягиваются из реестра.
3. Выпускайте на линию по чек-листу. Исправность тахографа, карта водителя, срок настройки и поверки, график режима труда и отдыха.
4. Раз в 28 дней выгружайте данные с карт водителей и храните выгрузки год (приложение 3 к приказу № 440).
5. Планируйте работы заранее. Группируйте поверку, настройку и замену блока в один визит в мастерскую, чтобы ТС не простаивало дважды.
6. Раз в месяц проверяйте реестр. Загрузите парк в кабинет и посмотрите, что просрочено и что подходит.

Частые вопросы

Читайте также

• Проверка тахографа по госномеру
• Поверка тахографа
• Замена блока СКЗИ
• Ошибки тахографа
• Мастерская тахографов в Москве